Stojem sobie w kolejce do kasy w supermarkecie. Z nudów sobie kartkuję Auto Świat. I tu ciekawy artykuł... prezydent podpisał ustawę, i od przyszłego miesiąca mogę sobie skoczyć na motor ze silnikiem 125cm3 bez potrzeby kontaktu z jakąkolwiek biurokracją. Posiadam prawo jazdy Kat B od 1982, więc no problem.

Kolejka się posuwa, płacę za Auto Świat, zagłębiam się w lekturze w domu. No i szyblo budzi się stare (od 14 lat) marzenie... 

Tylko na czym jeżdzić?

Mój nowy motocykl musi być... nowy. Ze salonu. Używany - trzeba się znać. Jeden gość ci sprzeda dobry, zadbany egzemplarz. Drugi będzie próbowal frajerowi wciskać kit. 

Kasa? Wystarczy. Będąc już w wieku dojrzałym, oszczędności mam, więc nie ma czegokolwiek na rynku polskim 125cm3 którego mi nie stać od ręki. 

OK - teraz co...?

Wygląd i styl - to są kluczowe parametry. Nie spieszę się do grobu czy do wózka. Spokojna,pokażna jazda. Style widzę tylko trzy: porządny bobber (USA lata 40-50).  Tu mi się podoba Sinnis Heist 125, Chinczyk 'designed in the USA' (Cleveland CycleWerks); niestety niedostępny w Polsce - no, i Chinczyk, więc ciągła naprawa, czytając amerykańskie recenzje.

Drugi styl - naked, Wlk. Brytania lata 50-60 - coś w characterze BSA, Triumph itp. No i tu mamy coś pięknego - Romet Ogar Caffe 125. Z nowu czytam recenzje - Chinczyk, według niektórych trzeba ciężko pracować aby utrzymać tą lużną konstelację części na drodze. Prawda? Czytam tu roc.riderblog.pl, no i Świat Motocykli też testuje.

Trzeci styl - lekki off-road, scrambler w stylu brytyjskim (Matchless, Greaves, AJS itp) z lat 60. Tu właściwie nie ma nic fabrycznie old-schoolowego. Więc cóż... Yamaha WR125R. Świetnie recenzje - nie trzeba martwić się że się rozleci w drodze - ale brzydki. Nowoczesny wygląd, wystające plastyki, długi ogon, kanciasty reflektor. Suzuki VanVan - no, to już bliżej wymarzonej aparycji. Ale za niski, mały zbiornik, za długa, za niska kanapa. (Ładniej wyglądał Yamaha TW125, ale dawno nie robią). Co jeszcze... Kawasaki KLX125 podobny do Yamahy WR125R, ale gorsze recenzje ma. Honda motora w tej klasie nie oferuje. 

Europejskie produkty - jest Derbi Terra Adventure 125. Ładny - ale dostępny w Polsce? Strona Aprilia-Piaggio-Derbi jakoś na to nie wskazuje. KTM Duke 125? Wygląda jak zabawka Transformer. Sorry.

Ohydny wygląd też wyklucza Honda CBF125 (wygląda fabrycznie powypadkowy), Yamaha YBR 125 Custom - fu, panie.

No i tyle. Co radzicie? Kupić Ogara i trzymać kciuki, że to nie będzie kupa złomu? Obawiam się że a) prąd padnie, b) skrzynia biegów się zatka, c) śrubki się rozkręcą, d) rdza się pojawi wszędzie itd itd.

Ogar jest piękny. Najpiękniejszy 125 na polskim rynku - czy nie ma jakiejś firmy 'after-market' która by kupila Ogary hurtowo od Rometa, dopieściła je na glans aby nie było żadnych felerów, i sprzedawała te super-Ogary za np. 6000 zł?

OK. Wybór motocyklu to pierwsze zagadnienie. Drugie - jak jeżdzić bezpiecznie. A to już temat na kolejny wpis.