Otóz link do strony. To właśnie jest Derby Cross City 125. Wygląda na to, że ta sama podstawowa maszyna jak Terra Adventure 125, ale barziej miejski, miejsze opony do asfaltowej jazdy, mniej plastikowych bajerów, słabszy silnik.

Co wy na to? Ładniejszy niż Suzuki VanVan, dobry na miasto i lekką, niewyczynową jazdę po bezdrożach Mazowieckich. Cenowo tańszy od bardzie offroadowych maszyn Yamahy i Kawasaki, ale za to dwukrotnie droższy niż Romet Ogar 125 Caffe; chyba mniej awaryjny.

Są szprychy, wysoko polożona rura wydechowa, dobra, bezpieczna pozycja na kanapie. Bardzo ładnie wygląda. I to jest dla mnie istotne. Kolejny atut: salon MotoItalia jest od mojego domu mnie trzy przystanki autobusem, półtora kilometra pieszo. W razie problemu nie daleko.

Co do awaryjności... sprawdziłem kilka forów anglojęzycznych na temat Derbi Cross City i czytam że z gażnikiem było sporo problemów (roczniki 2009. 2010); nie wiem, czy fabryka już z tymi klopotami dała sobie radę w nowszych rocznikach.

Czy ktoś tu posiada Derbi Cross City 125 i ma na temat tego motocykla opinie oparte o doświadczeniu?

Chyba się powoli przygotowuję do kupna czegoś innego, niż Romet Ogar Caffe 125...

Pisałem ostatnio o ubiorze i bezpieczeństwie. Oprócz kasku, rękawic i butów - skórzana kurta będzie mi potrzebna. Tym jaśniejszy kolor, tym bardziej widoczny. Więc czerń w ogóle nie wchodzi w gre. Wiem, że spotkam się z asfaltem i to nie raz. Starszy ode mnie, doświadczony motocyklista powiedział mnie kilka lat temu że motocyklistów można podzielić na dwie kategorie - ci, którzy mieli wypadek, i ci, którzy będą mieć wypadek. W moim wieku ciało powoli wracado siebie po kontuzji. Więc ochrona na kolana też istotna.

DODATEK 12.08.2014

Byłem w salonie - Cross City się pojawi w Polsce lada dzień (przed długim weekendem, mowi pan). Więc mam nadzieję, że do czwartku będzie. Vacatio Legis kończy się o północy z niedzieli na poniedziałek?

DODATEK 13.08.2014

Bylem w salonie ponownie. Już są Cross City - 15 na całą Polskę, 3 na Warszawę. Długa egzaminacja sprzętu. Kilka rzeczy mnie się nie podoba - brak wskażnika poziomu paliwa, ręcznie ustawiany ssania (trzy pozycje). Stopka boczna nie wydaje mi się zbyt solidna. Natomiast za cenę, porządny sprzęt. Zaliczkę zaraz przeleję. Przygoda się zaczyna...

DODATEK 24.09.2014

Z tym ssaniem w ogóle nie ma problemu. Bardzo proste i niezawodna. Odpala się od zimnego w pozycji otwartej; silnik łapie od razu, zawsze. Jak tylko silnik startuje, przesunąć ssanie do pozycji środkowej. I tu, zgodnie z instrukcją, trzeba czekać ok. 30 sek, dodawać trochę gazu. Po 30 sekundach, można już przesunąć ssanie do pozycji zamknętej. I odjazd! 

Co co stopki - też nie ma problemu. Działa i tyle. Ale brak wskażnika poziomu paliwa - to już jest problem. Natomiast motocykl pali tylko 2.4l/100km.