intruder 125 i wszystko w temacie. prostota przedewsYstkim i tem czarny lakier perlowy, w sloncu lsni sie niesamowicie, ale musi byc fabryczny. shadow nie ma tego efektu wow, yamahy nie widzialem w realu ale sa bardzo podobne do siebie z intruderem. No i klank. dla mnie suzuki na wolnych obrotach nie ma sobie rownych. mam wersje z jedna rura, 2004 rocznik.

Nie będę się rozpisywał więc... z pięknych motocykli w klasie 125 polecam rzucić okiem na: Leonart Pilder 125 oraz CCW Heist 125. Pozdrawiam;)

@NoizixBoy:

Z tyłu: 130/90/15 66P Marbella (!?!)
Z przodu:3.00 R18 Michelin

Ewidentnie nie oryginalne...

@Alumn:
Dla mnie silnik chłodzony powietrzem to podstawa, więc Intruder zdaje ten egzamin. Natomiast estetyka jakoś mi nie pasuje - dużo takich niepotrzebnych ozdób. W sumię, ładnieszy niż Shadow, ale nie bije Drag Stara. Wiedziałem, że kupię Yamahę.

@Jurajski_Macho
Niestety zapomnialem. Pamiętam tyle, że to dużo pracy na próbach i błędach. Ten blog ma wielu wad informatycznych (jatwość spammerom wszadzać jakieś off-topic gówna) ale dla mnie największa wada jest że jest cholernie trudno umieszczać fotki.

Ja mam pytanie jakie Pan opony założył do tego modelu interesuje mnie rozmiar i producent z góry dziękuje. Pozdrawiam

Przyznać to trzeba, Twoja maszyna jest piękna! Gratuluję i życzę świetnych wrażeń! :)

A ja mam pytanie... Czy podczas wyboru drugiego moto myślałeś też o Suzuki Intruder 125? Mnie osobiście podoba się on bardziej niż Twoja Yamaha (bez urazy), ale to kwestia gustu. Może o ostatecznym wyborze zdecydowały jakieś inne (poza wyglądem) kwestie. Czy jadąc po moto byłeś na 100% przekonany, że wrócisz z Yamahą?

@ nowicjusz

BTW - czy ktoś może mi powiedzieć jak się na tym forum zamieszcza zdjęcie w awatarze ?
Za pomoc TIA...

Koło szprychowe jest lżejsze, ale wymaga więcej zabawy i wprawy w centrowanie.
Dodatkową zaletą szprych jest podwyższanie komfortu jazdy, ponieważ obciążenie przenosi się równocześnie na wszystkie szprychy, stąd używanie w sportach terenowych
Szprychowe jest bardziej klasyczne, ale wymaga więcej pracy, żeby lśniły, itd.
Felgi odlewane, kute, frezowane, dają większe pole do popisu pod względem wyglądu, wymagają mniej zachodu przy dokładnym czyszczeniu i bardziej nadają się do produkcji maszynowej.

Byłem w salonie Hyosung w zeszłym roku... jednak nie przekonałem się do niego. Szprychy jednak są podstawą. Wszystkie motocykle sportowe (motocross, enduro czy trial) mają koła na szprychach. Więc na ementalerową powierzchnie, szprychy są chyba lepsze :-)

Natomiast Hyosung i trochę modyfikacji... może być cudne - pewnie o wiele lepsze niż coś z jednym cylindrze.

Wspomniany przez Ciebie Hyosung bardzo mi się podoba - nie wiem, czy wzorem Ciebie (tak jak Ty dokupiłeś Dragstara do Cross City) nie kupię sobie GV 125 do mojego skuta....
Nie wiem czy brak szprych w kołach należy uznać tutaj za minus - wyglądowo - z pewnością, ale nie zapominaj że jakość naszych nawierzchni to nie są stołogładkie przestrzenie, raczej dukty z dziurami jak w Ementalerze :D.
Hyosung ma jeszcze jedną zaletę: można go kupić w kredycie 0% za 12.900 zł. Za porządną V2kę (shadow, dragstar, intruder) trzeba dać 8-10 tys. za dość odległy rocznik. Jak dla mnie stawia to koreańczyka wyżej niż markowych japońskich braci.... ale to już prywatny wybór.