Takie miałem informacje. Natomiast inne autorytety mówią tak: wystarczy silnik włączyć co drugi tydzień (oczywiście na dworze), rozgrzać go, koła poruczyć aby opony nie przykleiły się do podłogi; jeśli zima jest sroga podłączyć prostownik do akumulatora...

Mnie ta druga opcja bardziej pasuje. Szykowałem się, pod koniec sezonu, zabrać motocykl na serwis, odebrać go, i wsadzić w hibernację na pięć miesięcy.

Potem się ogarnęłem: po co? Mam garaż, ciepło, jest kaloryfer nawet, więc żadna hibernacja, trzymaj motocykl w stanie gotowości.

Dziś pojechałem na spotkanie w Poleczki Business Park motocyklem. Na dworze tylko minus dwa, więc trzy pary spodni, dwie pary skarpet i dwie kurtki, rękawice narciarskie i kominiarka pod kaskiem. Wolniej jechać, bo guma traci przyczepność przy temperaturach poniżej +6C (ale suche -2C to pewnieszy grunt niż mokre +10C). Bilans znowu taki: motocykl = 20 minut (ostrożna jazda); spacer + autobus + spacer = 55 minut. Więc mimo mrozu wybrałem motocykl, i bardzo się cieszyłem, że u mnie sezon się nie skończył. Oczywiście w śniegu nie będę jechał. (Apropos: Czy któś tu zna Rokon Trailbreaker? Odpowiedni szprzęt na śnieg - motocykl z napędem 2x2. )

Nawet jak spadnie śnieg, na pewno w dzisiejszych czasach zmian klimatycznych będzie na tyle odwilż abym mógł odpalić motocykl i powoli zrobić kilka kilometrów, aby trzymać ten wrażliwy organizm w dobrej formie. Silnik, szkrzynia biegów, łańcuch, opony...

Zauważyłem, jednak, że silnik innaczej działa w mrózie (minus dwa to wprawdzie żaden mróz). Odpalam z ssaniem w pozycji 'zamkniętej'. Normalnie to przerzucam na pozycję 'pośrednią' od razu, i do pozycji 'otwartej' po 30 sekund, jak pisze w instrukcjach obsługi. W mrożie trzeba trzymać w pozycji 'zamkniętej' przez pół minuty, potem w pozycji 'pośredniej' przez kilka dobrych minut, zanim można do normalnej pozycji przerzucić. Logiczne - dłużej się silnik rozgrzewa.

Trasa z domu do PBP to 6,5km, z czego ok. 4km to bezasfalcie. Zero samochodów, zero ruchu. Największe zagrożenie to poślizg na zamarzniętej kałuży. Więc jadę powoli, ostrożnie. Mimo rękawic narciaskich, czuję mróz w rękach, ale trasa krótka, za niecałe 20 minut już parkuję.

Zostawiłem mój dzielny Derbi pod biurem, wychodzę po póltorej godzinie, wsadzam klucz, zamykam ssanie, przekręcam, trochę rolgazu, naciskam rozrusznik elektryczny - nic. Ewidentnie akumulator nie wytrzymał 90 minut na mrozie. Czekaj Panie... a bieg? Zapomniałem wrzucić bieg jałowy. Nie ma światełka 'N'. Zmieniam bieg, odpalam - startuje od razu.

Po 20 minutach jestem w domu. Oszczędność czasowa ponad godzinę tam i spowrotem. Bardzo się cieszyłem, że nie odstawiłem mój motocykl na zimową hibernację. Mam nadzięję, że zanim słońce wróci na Mazowszem będę jeszcze nie raz miał okazję pojechać sobie na motocyklu.

(Wróciłem do Warszawy po kilku dni w Londynie, temperatura +13C, motocykle normalnie jadą dalej mimo to że koniec listopada.)

Pytania: jaki jest najdłuszy odstęp między odpaleniem silnika, po którym już się robi szkodę (siedzące olej, akumulator, opony)? Czy coś dodatkowego należy sprawdzać? Jaki jest minimalny okres pracy silnika, aby on się trochę popracował?