GUS spisuje te statystyki, i publikują je co roku. Dane mamy od roku 1990, gdy dla wielu Polaków motocykl to nie była zabawka, jak deska kitesurfingowa czy snowboard, tylko podstawowy środek lokomocji. Pan Heniek na swoim WSK, SHLce, Junaku, czy tam jakimś sowieckim koszu. Naturalnie, gros użytkowników takiego sprzętu miało na przełomu układów wyższe ambicje motoryzacyjne - coś typu Mercedes beczka, Golf II czy Corollę. 

W roku 1990 liczba motocyklów zarejestrowanych w Polsce było 1 367 tys. Piętnaście lat później, w roku 2005, liczba zmalała o ponad 600 tys.; było ich tylko 754 tys. (Wykres poniżej nie pokazuje liczbę motorynek.)

Natomiast, od 2006, liczba zaczęła znowu rosnąć. W 2013 r, było już 1 153 tys. motocyklów zarestrowanych w Polsce. Nie mamy jeszcze danych na 2014 r., ale na pewno będzie to ogromny wzrost w porównaniu do 2013 r. po nowelizacji ustawy o ruchu drogowym, pozwalając posiadaczy prawa jazdy Kat B. jazdę na motorcyklu klasy 125cm3.

Ciekawy jest ten skok w latach 2001-2004. Nagły wzrost - czyli rosnąca sprzedaż. Mam taką teorię co to tego. Demografia. To był mój rocznik (1957), powojenny wyż demograficzny, i jego kryzys średniego wieku. Mam mnóstwo katalogów motocyklowych właśnie z tych latach. Marzyłem sobie o jędzie na Harleyu, ale wtedy te procedury były dla mnie (jeszcze zanim Polska wstąpiła do UE) zbyt skomplikowane. Jednak dużo moich rówieśników kupiło sobie wtedy pierwszy porządny sprzęcior.

Kolejne wyż demograficzny zaczął się w 1974 i trwał do połowy lat 80., siegając swoje apogeum w roczniku 1983. Mężczyzn urodzonych w tamtym roku jest aż 342 tys. Mają oni dziś 32 lata. Dać im kolejne 10, gdy już im dzieciaki podrosną, i kryzys średniego wieku walnie - to rynek motocyklowy w Polsce podskoczy jeszcze wyżej.

Więc prognozuję, że przez następnie 10 lat, rynek motocyklowy w Polsce będzie przeżywał mocną hossę, i roku na rok będzie dynamiczny wzrost.

Korki, cena paliwa, ekologia - i czysta chęć zabawy na dwóch kółkach - będą powodowały że Polacy będą ostawiali cztery kółka na rzecz dwóch. 

Jestem przekonany, że liczba motocyklistów będzie rosła. No i teraz pytanie - a jak z wypadkami? Czy bataliony nowicjuszów - bez lekcji, bez egzaminów - będzie się na wzajem zabijały na polskich drogach? Czy rozsądek przyważy?

Jak wygląda śmiertelność motocyklistów na drogach polskich i za granicą to będzie temat mojego następnego wpisu.

Czekam na powrót mojego ukochanego Derbi CrossCity 125 ze serwisu - przegląd po 3000km plus zmiana opon na coś bardziej terenowego.