Wczoraj pokazałem jak liczba motocyklów na polskich drogach systematycznie spadała po zmianie ustrojowej w 1990, a od roku 2005 zaczęła znowu wzrastać. Prognozowałem, że przez następne parenaście lat, będzie dynamiczny wzrost w liczbie motocyklów zarejestrowanych w Polsce. Jak to się ma do ogólnej liczby pojazdów na polskich drogach? Czy drogi polskie stają się bardziej, czy mnie bezpieczne?

Od 1990 do dzisiejszego dnia, liczba pojazdów silnikowych zarejestrowanych w Polsce (w tym samochody osobowe i ciężarowe, ciągniki, autobusy i motocykle) wzrosła prawie trzykrotnie, od 9 milionów do 26 milionów.

 

Jednak nawet po ośmiu latach wzrostu, liczba motocyklów w Polsce nadal jest o 15% niższa niż była w 1990 r. 

Co do bezpieczeństwa na drogach - to jest niesamowite. W roku 1991, gdy na polskich drogach było tylko 10 milionów pojazdów, zginęło 7901 ludzi. A w zeszłym roku, gdy było już ponad 26 milionów pojazdów, zginęło 3202 ludzi. Czyli śmiertelność per milion pojazdów spadła osiemkrotnie.

(Nadal ta liczba jest nie do akceptowania. W Wlk. Brytanii, pojazdów na drodze jest aż 35 milionów, a liczba ofiar śmiertelnych w zeszłym roku była 1775.  U brytyjczyków bezpieczeństwo na drogach poprawiało się nawet szybczej niż w Polsce.)

Ciekawe jest to, że mimo spadających liczb śmiertelnych wypadków w Polsce, tylko można bylo zauważyć podobną pozytywną tendencję od ostatnich kilku lat. W 2011 r. zginęło 292 motocyklistów plus ich pasażerów. W 2012 r, liczba ta wyniosła 261, w 2013 r, 242 a w zeszłym roku 230. Jak będzie wyglądał ten rok? Wstępne dane w ujęciu miesięcznym nie pokazuję czym się poruszała ofiara, ale pierwsze sześć miesięcy tego roku wskazują na to, że ogólna liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych dalej spada - i to dość gwałtownie (o 13% mniej niż w pierwszej polowie 2014 r). Trzeba jednak brać pod uwagę, że najbardziej niebezpieczne miesiące na drogach polskich są jeszcze przed nami.

Kilka innych ciekawych statystyk. W 2001 roku zginęło 173 motocyklistów, z których 143 byłi sprawcami wypadku. W przypadku 21% tych sprawców, wykryto alkohol w krwi. Natomiast w zeszłym roku, 151 motocyklistów byli sprawcami śmiertelnego wypadku. Tylko w 4,6% przypadkach wykryto obecność alkoholu w krwi. Więc w ciągu 13 lat widzimy dramatyczny spadek w liczbie pijanych motocyklistów.

Chciałem porównać statystyki wypadków gdzie zginęli motocykliści w Polsce i w Wlk. Brytanii. I tu bardzo ciekawy fakt. Mimo to, że ogólnie Brytyjczycy znacznie bezpieczniej prowadzą niż Polacy, na dwóch kółkach wygląda to inaczej. Na drogach Wlk. Brytanii jest mniej motocyklów (1 milion, w Polsce 1,2 milion) a wypadków śmiertelnych jest więcej (339 tam, 308 w Polsce - dane na zeszły rok - motocykle, skutery, motorowery, kierowcy plus pasażerowie razem).

Więc nie jest u nas aż tak źle. 

Pisałem nie dawno temu, że jest 30 razy więcej wypadków śmiertelnych / milion km przejechanych. Źródło tej analizy było z USA, gdzie faktycznie motocykliści się zabijają na potęgę, przede wszystkim przez to, że w 31 stanach noszenie kasku nie jest obligatoryjne.

Na całym rozwiniętym świecie, jednak się widzi, że tym więcej motocykłów na drogach, tym spada liczba śmiertelnych wypadków.

Chciałym powrócić (i to mam nadzieję po raz ostatni) do głębszej analizy przyczyn wypadków na podstawie polskich statystyk.