Dziękuję za informacje

Pozdrawiam

@Art62

Ssanie jest krytyczne. Najlepiej ignorować co Ci mówią i sprawdzić w instrukcji (Owner's Handbook).

Tu jasno mówi jak się odpala.

Zimny motor - ssanie zamknięte (górna pozycja). Dajemy trochę gazu, naciskamy Start, i odpala. Zawsze. Nawet przy temperaturach ok. zera.

Jak tylko silnik zacznie pracować, można już dać ssanie na pozycję środkową. Jeśli jest zimno (poniżej +6C) zostaw w otwartej pozycji na kilka sekund zanim przerzućisz na pozycję środkową.

Według instrukcji, trzeba zostawić w pozycji środkowej ok 30 sekund zanim otworzysz ssanie na maksa (dolna pozycja). Jeśli jest zimno, można poczakać do minuty.

Nie jest trudno, po kilku tygodniach jazdy, Twoje palce przy lewej ręce będą wiedziały dokładnie gdzie jest klamka do ssania.

Natomiast jest nieprawdą, że odpalisz w pozycji dolnej. Nawet po dwugodzinnym postoju to nie zadziała; trzeba w takiej sytuacji dać ssanie na pozycję środkową. I tak to jest.

Pozdrawiam i życzę tyle frajdy z zakupu jak ja mam!

witaj Nowicjuszu,
Kupiłem sobie taki sam motocykl Derbi. Jeszcze go nie odebrałem, ale byłem zaskoczony tym, że Panowie z serwisu powiedzieli, że zimny silnik powinien odpalac bez ssania. Co mówili w salonie kiedy odbierales swój motocykl? Jakie były zalecenia? Dzięki za odpowiedź.

w zbroi na siatce jeździłem dwa lata i jest to fantastyczne rozwiązanie. w tym roku jednak będę próbował zamienić ją na lekką, cienką czarną kurtkę z meshem. sprawdzę, czy to prawda, że na postoju odbija promienie a podczas jazdy fajnie chłodzi.

Ubranie na moto, to temat rzeka. Generalnie ja nawet latem w Chorwacji jeżdżę w długich spodniach i kurtce. Myślę jednak, że każdy biker - jeśli go stać oczywiście - powinien mieć w szafie:
- 2 pary butów (letnie niskie przewiewne + wysokie najlepiej z membraną Goretex) ja akurat mam obie pary ALPINESTARS i jest bardzo zadowolony,
- 2 komplety bielizny (chłodząca + grzejąca) osobiście polecam polską firmę BRUBECK,
- ciuchy 3-warstwowe z wypinaną membraną i ociepleniem (nie stać mnie na te z najwyższej półki typu RUKKA, więc jeżdżę w ciuchach MODEKA i na 3-4 sezony starczają),
- letnią krótką i przewiewną kominiarkę + drugą grubą zimową, najlepiej z kołnierzem typu Windstoper (HELD robi dobre),
- 2 pary rekawic (cienkie letnie + zimowe z membraną).

Często latem widzę ludzi jeżdżących tylko w zbrojach i ochraniaczach na kolana. Na miasto jest to chyba ok, ale w trasę to chyba jak się wybierzesz latem do RPA, to się przyda (-;

Zbroja na siatce wydaje się być dobrym rozwiązaniem na ciepłe dni. Nic lepszego niż jeansy z kevlarem chyba nie ma coby spełniało jakąś rolę ochronną. Dla mnie jest ok, bo generalnie nie przepadam za krótkimi spodniami w ogóle. Pogoda jest dziwna teraz, niby ciepło na słońcu a jednak przewiewa. Tak sobie załatwiłem właśnie kolana, pomimo ochraniaczy w jeansach musiało mi je przewiać w weekend. Ja się siedzi na moto bardzo się unoszą do góry, więc wiaterek przewiewa. Wczoraj ledwie chodziłem, ból okrutny

Euforia zapachów podczas bike'owania dopiero przed nami.Wczoraj miałem tylko wyczuwalny zapach świeżo zaoranej ziemi i nawozu /gnoju/ rozrzuconego po polach. Tabelę temperatur którą udostępniłeś warto mieć na uwadze stosując taki czy inny ubiór.Jednakże w dużej mierze konstrukcja owiewek czy wielkość przedniej szyby w motocyklu dyktuje jak się ubrać.Warto mieć coś ze sobą do ubrania lub miejsce w którym możemy ukryć to co z siebie zdjęliśmy. Każdy z nas ma ze sobą tzw. deszczówkę która czasami może mocno pomóc jak dopada w trasie chłód.W dużych motocyklach latem postój na światłach w letnim /krótkie spodnie/stroju sprawia że parzy w nogi żar z silnika i jest to bardzo nieprzyjemne."Mistrzowie" w ubraniach plażowych często w japonkach mają zasięg podróży określony widoczność komina z własnego domu stąd brak konieczności posiadania właściwego stroju lub jak kto woli rozumu. Kłopotliwy jest strój motocyklowy gdy podróżuje się na południu Europy. Stróżki potu ciekną spod kasku i przyklejasz się od wewnątrz do tego co masz na sobie lecz to nie powód żeby się pozbyć zabezpieczeń zdejmując z siebie wszystko.Płyny można szybko uzupełnić ubranie wysuszyć i z pewnością szybciej to się dokona niż ewentualne leczenie kontuzji po jeździe w sandałkach i T-shircie. Warto mieć ze sobą w letnie słoneczne dni odpowiedni krem gdyż słońce na motocyklu bardzo szybko opala.
Co do pozdrawiania się motocyklistów to jakoś ten obyczaj zanika czego przykładem dla mnie była wczorajsza przejażdżka. Chyba zapomnieli niektórzy że to taki fajny gest. We Francji można spotkać się z tym że wyprzedzający nas motocyklista nie odrywa ręki z manetki gazu lecz pozdrowi nas prawą nogą ruszając ją kilka razy w sposób jakby odpalał motor z kopniaka./bezpieczne przy dużych prędkościach/
pozdrawiam

Dominik dobrze to ujął, ja również kroczę tą drogą, udoskonalam swój ubiór. wczoraj zauważyłem, że moje nowe buty smx6 z perforowanej skóry są rewelacyjne. zgrzałem stopy na postoju, a po ruszeniu poczułem jakby mi się w nich klimatyzacja załączyła. myślę też, żeby na lato kupić porządny kask typu Jet.
ja generalnie powiem Ci jak było wczoraj. jeździłem tak długo wokół komina, że aż mi dupsko zdrętwiało. pierwszy dzień w którym opony naprawdę kleiły. spowodowało to, że jeździłem dynamicznie. powiem Ci, że od tego skupienia, głębszego składania się, latania na autostradzie między autami, odkręcania w odpowiednich miejscach na maxa po trzeciej godzinie musiałem szybciutko zjechać na parking. mimo, że robiłem przerwy na kawkę, napój witaminizowany i hot-doga, nagle zaczęła mnie boleć głowa. mnie nigdy nie boli głowa, a tu nagle ból i utrata koncentracji. mimo, że byłem wyspany i po smacznym, zdrowym śniadanku, a dzień wcześniej nic nie piłem w pewnym momencie straciłem siły. byłem z 15 kilo od domu, zwolniłem i wlokłem się spowrotem. no i jak tu się teraz porządnie nie ubrać? - a umówmy się, porządne ubranie nieco krępuje ruchy i wnosi nieco niewygody. jeździłem w ciepłej kominiarce, z otwartymi wywietrznikami w kasku i było prawie w sam raz, ale ciepło. zastanawiam się, czy czasem nie przegrzałem sobie mózgownicy - koncentracja w najwyższym z możliwych poziomie+dosyć wysoka temperatura. szkopuł tkwił w tym, że nie było na tyle ciepło, żeby latać bez kominiary, bo wiało po szyi :)

Dobranie optymalnych "pogoodpornych" ciuchów zajęło mi kilka lat. Aktualnie opracowałem zestaw działający od zera do 30 stopni. Zaczynam od sześciu warstw: bielizna termoaktywna, windstopper, bluza, 3-wartstwowa kurtka. W mojej kurtce wewnętrzna warstwa to podpinka, zewnętrzna ocieplacz, a środkowa to siatka mesh. Spodnie tekstylne z podpinką i wentylacją, robią swoje od zera do 20 stopni. Powyżej tego przechodzę na dzinsy motocyklowe. Pod spodniami zawsze bielizna termoaktywna, bez niej czuję się nagi. Dobrym patentem pod dżinsy na dłuższe trasy, są spodenki rowerowe, pisał tu o tym Zwyszomi (pozdrawiam!) w zeszłym roku, przetestowane i działa. Natomiast jeżeli mamy tych kilka letnich upalnych dni z temperaturami powyżej 30, to po prostu ubieram się jak południowiec, czyli krótkie spodenki i t-shirt (spece od BHP nie będą zachwyceni). Te letnie jazdy na lekko, to najprzyjemniejsze chwile w całym sezonie, polecam!